EV Charging in Parking Assets: OCPP Guide and Funding Strategy

What OCPP is and why it matters

OCPP (Open Charge Point Protocol) is the open standard for communication between charging stations and centralized management systems (CSMS). Developed by the Open Charge Alliance, it is now used by more than 90% of European vendors.

The main advantage is vendor neutrality: with OCPP you can manage ABB, Alfen, Wallbox and Daze chargers from the same platform, without vendor lock-in. You can start with two Wallbox chargers and add ten ABB Terra units next year, all managed from one dashboard.

How it works in practice

In a smart parking operation with OCPP, the flow typically works like this:

1. The driver parks in the EV bay and plugs in the cable
2. The system identifies the vehicle (through LPR or app) and authorizes charging
3. The charger reports its status in real time to the CSMS (ParkingLink) via OCPP
4. The load balancer distributes available power across active chargers
5. At the end, the system automatically calculates the cost: parking + consumed kWh
6. The user receives a single invoice or receipt for parking + energy

Unified billing is one of the biggest advantages: the user does not need separate apps for parking and charging. One transaction, one payment.

Smart load balancing: reducing electrical infrastructure costs

Il costo maggiore nell'installazione di colonnine non è la colonnina stessa, ma l'adeguamento della potenza elettrica. Un parcheggio da 20 colonnine da 22 kW richiederebbe teoricamente 440 kW di potenza — un allaccio costoso e spesso non necessario.

Lo smart load balancing risolve il problema: il sistema distribuisce la potenza disponibile (es. 150 kW totali) tra le colonnine attive, dando priorità ai veicoli con SoC (State of Charge) più basso o con prenotazioni più urgenti. In pratica, con 150 kW puoi gestire 20 colonnine — perché raramente sono tutte attive al massimo simultaneamente.

Quale colonnina scegliere

La scelta dipende dal tipo di parcheggio, dalla durata media della sosta e dal budget disponibile. Ecco i vendor più rilevanti per il mercato italiano:

AC vs DC: quale tecnologia?

Caratteristica	AC (Tipo 2)	DC (CCS / CHAdeMO)
Potenza	7.4 – 22 kW	50 – 150 kW
Tempo ricarica (20→80%)	2-6 ore	20-40 minuti
Costo colonnina	€1.500 – 3.500	€25.000 – 60.000
Caso d'uso ideale	Sosta lunga (uffici, hotel, aeroporti)	Sosta breve (centri comm., autostrada)
Infrastruttura elettrica	Contenuta	Significativa (trasformatore dedicato)

Per la maggior parte dei parcheggi, la ricarica AC (Tipo 2) è la scelta più sensata: costi contenuti, installazione semplice e adatta alla sosta media di 2-8 ore tipica di uffici, ospedali, aeroporti e centri commerciali.

Fondi PNRR: come accedere ai contributi

Il Piano Nazionale di Ripresa e Resilienza ha stanziato 741 milioni di euro per le infrastrutture di ricarica elettrica in Italia, gestiti dal Ministero dell'Ambiente e della Sicurezza Energetica (MASE) attraverso bandi periodici.

Requisiti principali

• Potenza minima: almeno 7.4 kW per punto di ricarica
• Protocollo: OCPP obbligatorio per l'interoperabilità
• Accessibilità: le colonnine devono essere accessibili al pubblico (anche se in struttura privata ad accesso pubblico)
• Reporting: dati di utilizzo trasmessi al GSE (Gestore Servizi Energetici) in formato standard
• Contributo: fino al 40% del costo di acquisto e installazione (cumulabile con incentivi regionali)

Pricing: come tariffar la ricarica

Le piattaforme moderne permettono pricing flessibile con fasce orarie:

• Off-peak (22:00-07:00): €0.25/kWh — incentiva la ricarica notturna, quando l'energia costa meno
• Mid-peak (07:00-18:00): €0.40/kWh — tariffa standard per orario lavorativo
• On-peak (18:00-22:00): €0.55/kWh — fascia di alta domanda, massimizza i ricavi
• Bundle sosta + ricarica: €12/giorno tutto incluso (8h sosta + 30 kWh) — pacchetto premium per semplificare l'esperienza

Integrazione con il parcheggio: il valore di una piattaforma unica

Il vero vantaggio competitivo non è la colonnina in sé, ma l'integrazione con il sistema di gestione del parcheggio. Una piattaforma unica come ParkingLink permette di:

• Visualizzare occupancy parcheggio e stato colonnine nella stessa dashboard
• Emettere un'unica fattura/scontrino per sosta + energia (compliance fiscale inclusa)
• Offrire booking online con opzione "posto con ricarica EV"
• Applicare sconti aziendali che includono sosta e ricarica
• Generare report ESG con tonnellate di CO2 risparmiate
• Gestire il load balancing in base all'occupancy prevista del parcheggio

Checklist: sei pronto per l'EV charging?

• Potenza elettrica disponibile verificata (o preventivo di adeguamento)
• Numero di punti di ricarica definito (consiglio: iniziare con il 5-10% dei posti)
• Vendor selezionato (OCPP 1.6J obbligatorio)
• Piattaforma di gestione con CSMS integrato
• Pricing definito (per kWh, fasce orarie, bundle)
• Domanda PNRR preparata (se i bandi sono aperti)
• Segnaletica posti EV installata

Conclusione

Integrare la ricarica EV nel parcheggio è una delle decisioni più redditizie che un gestore possa prendere nel 2026. Con i fondi PNRR, il payback si riduce drasticamente; con lo smart load balancing, i costi di infrastruttura sono contenuti; con il protocollo OCPP, non sei vincolato a un singolo vendor. La chiave è scegliere una piattaforma che integri parcheggio e ricarica in un'unica esperienza — per te e per i tuoi utenti.